克里斯哈里斯在智能高速公路上

我们能以某种方式识别创造“智能高速公路”一词并进行特别惨烈的中国人烧伤的个人吗?谈论如何通过提高期望值来实现自己的目标。

这不是一个新话题，我没有什么可补充的，但是重复这些巧妙的新道路的最终结果可能是更多的人死亡，这可能是有道理的。他们太傻了。

但是关于谐音行为的事情是，当被类似的疯狂包围时，这实际上看起来是很正常的。这就是为什么我们大多数人实际上可以完全理解Smart Motorway的诞生以及其得名的原因。因为它来自运输部-看来是由Armando Iannucci创建的，在比The Thick Of It更荒谬的世界中运作。

直到最近，预算为25亿英镑的DfT才宣布清除坑洼。不是铺设新的路面，而是要填充路面。很难知道从哪里开始，因为我们的路况已经很久很糟了，以至于感觉到这匹马并没有像以前那样狂奔。在平整的几个季节中，被回收到冷冻的千层面中。

我周围的道路不仅是一团糟，而且是危险的。几年前，地面破裂了，现在，它们肯定会被归类为英国任何一次集会的砾石阶段。您无法填补这些空缺，因为它们已不再是单个的沟渠，它们已链接在一起形成了一种洞状社区，道路现在类似于海床-平淡，但偶尔有顽固的露头，不肯投降。

衡量我们的道路网络有多恶劣的最好方法是?带一个外国朋友开车。就像我最近所做的那样，也许是一个德国好朋友，有点呆板，看着他们的反应。他简直不敢相信。上次让我感到尴尬时，我愚蠢地让日本同事从伦敦乘火车去了布里斯托尔。他以为他已经被送回150年了。

令人不安的事实是，没有政治家或政党知道如何处理汽车或其使用的道路网络。主管部门一直在押注汽车使用率的下降和火车旅行的增加–但火车太残废了，人们无法依靠它们。并且有一种怀疑是，道路遭受的痛苦超过了进一步鼓励沟渠抛弃汽车所必需的。然而，实际上没有人想谈谈驾驶者对经济的贡献。

因此，我们被锁定在这个非常陌生的地方，一个人可以坐在会议上说：“我有这个绝妙的主意，我们可以将坚硬的路肩用作高速公路上的额外车道。” 但是，当然，这不是Smart Motorway故事中最奇怪的部分–哦，不。真正令人发疯的一点是，在推出该产品并进行了压力测试时，没有一个人问：“您是否曾经坐着一辆抛锚的车辆停在坚硬的肩膀上，并看到HGV司机迅速窥视了他的手机，附近转向您?好吧，这太可怕了。”

但是，当然，没有人决定我们的道路如何运转。他们被困在威斯敏斯特泡沫中，正在思考如何攀登政治的油腻极地。

有一天，我想知道是否会醒来，发现自己一直生活在一个杜鲁门表演平行宇宙中，而事实上这是“是大臣”的集合。